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产业经济学是关于公司、行业和市场的研究。它研究各种规模的公司–从当地的角落商店到沃尔玛或乐购这样的跨国巨头。它还考虑了一系列的行业，如发电、汽车生产和餐馆。

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经济代写|产业经济学代写Industrial Economics代考|Price differences across national markets

The presence of car price differences across the various countries in the EC has become well documented since the early 1980 s. One of the first studies was done by BEUC (1981), the European Bureau of Consumers Unions. BEUC showed that prices of identical car models may vary by over 90 per cent across countries. These findings were confirmed in subsequent studies: $\operatorname{BEUC}(1986,1989,1992)$, Monopolies and Mergers Commission (1992), and Commission of the European Communities (1992). For each car model available in the five studied European countries, figure $10.1$ plots the average pretax price over the five countries (in ECUs) against the maximum percentage price difference and the standard deviation of the price differences. This plot illustrates the presence of large price differences for identical models across countries in 1990. To analyse whether there are also systematic price differences across markets, a ‘hedonic’ price index may be constructed. This is a price index that adjusts for ‘quality’ differences as measured by the observed physical characteristics. Griliches (1971), for example, constructed such an index to study quality-adjusted price changes over time in the American car market. More related to the present study, Mertens and Ginsburgh (1985), Ginsburgh and Vanhamme (1989) and Mertens (1990) have constructed hedonic price indices to compare the quality adjusted car price level across several European countries.

To construct a hedonic price index, assume that the price of a car $j$ in market $m, p_{j m}$ is a function of its observed physical characteristics, a vector $w_{j m}$. Conforming to previous studies, assume the following functional form:
$$
p_{j m} /\left(1+t_m\right)=\exp \left(w_{j m} \gamma+\omega_m+\omega_{j m}\right)
$$ where $\omega_{j m}$ is an econometric error term. The term $\omega_m$ is a fixed effect capturing the market-specific part of car prices that cannot be attributed to the observed physical characteristics, $w_{j m}$. Equation (1) is estimated as a simple ordinary least-squares regression. The price $p_{j m} /\left(1+t_m\right)$ of car $j$ in market $m$ is the consumer list price before taxes, converted into ECUs. The vector of physical characteristics, $w_{j m}$, consists of the technical characteristics: horsepower, weight, width and height, and a set of countryof-origin dummy variables identifying French, German, Italian, UK, US, and Japanese cars from ‘other’ (mainly East European) cars. The variables are discussed in more detail in the data section below.

The market-specific fixed effects, the $\omega_m$, are estimated using dummy variables with Belgium as the reference country. The $\omega_m$ are then used to construct the hedonic price index, where the index number for market $m, p_m$, is given by the formula, $p_m=\exp \left(\omega_m\right)$. The obtained hedonic price index is presented in table 10.1. It shows that pretax prices in 1990 for cars with identical physical characteristics differ systematically across countries. They are significantly higher in Germany, and especially so in Italy and the United Kingdom, than in Belgium and France.

经济代写|产业经济学代写Industrial Economics代考|Geographical market segmentation

The observed cross-country price differences may follow either from systematic differences in the marginal cost of operating in the various markets or from systematic differences in markups, i.e., international price discrimination. A necessary condition for the presence of international price discrimination is the presence of arbitrage costs leading to geographical market segmentation. In the absence of arbitrage costs, consumers would exploit all cross-country differences in markups and buy cars in one country to resell them in another. Several factors do, in fact, contribute to substantial arbitrage costs associated with crossborder trade, leading to geographical market segmentation.

The distribution of cars in the EC falls under Regulation 123/85, which is a block exemption from Article 85(1) of the Treaty of Rome. This regulation was in force from 1985 to 1995 and has recently been extended for another ten years. It authorizes a selective and exclusive distribution system for new cars sold within the EC. This system aims to restrict sales of new cars in the EC to dealers chosen by the manufacturers. As a result, it becomes very difficult for independent wholesalers to buy cars in bulk in one country and resell them in another. ${ }^3$ Although Regulation 123/85 only authorizes the selective and exclusive distribution of cars on the condition that there are no ‘excessive’ price differences across the markets, ${ }^4$ this condition has never been enforced in practice. Furthermore, while final consumers in principle have the freedom to purchase their own cars abroad, they encounter considerable legal, administrative, and other obstacles in cross-border purchases. One such obstacle is the requirement of national approval of the imported model. Differences in national standards for safety and environmental reasons often make costly modifications or certification fees necessary. ${ }^5$ Another obstacle, for the United Kingdom, is the need for right-hand-drive cars. A detailed discussion of various other (administrative) consumer obstacles is provided by BEUC (1992). This discussion then indicates that there are indeed various crossborder arbitrage costs, leading to geographical market segmentation.

产业经济学代考

经济代写|产业经济学代写工业经济学代考|跨国家市场的价格差异

自20世纪80年代初以来，欧共体各国之间汽车价格差异的存在已得到充分的记录。最早的一项研究是由BEUC(1981)，欧洲消费者联盟局完成的。BEUC显示，相同车型的价格在各国之间可能相差90％以上。这些发现在随后的研究中得到证实:$\operatorname{BEUC}(1986,1989,1992)$、垄断和合并委员会(1992年)和欧洲共同体委员会(1992年)。对于五个被研究的欧洲国家的每一种汽车型号，图$10.1$绘制了五个国家的平均税前价格(以ecu为单位)与最大价差百分比和价差的标准差之间的关系。这幅图显示了1990年各国同款产品价格的巨大差异。为了分析市场间是否也存在系统性价格差异，可以构建一个“享乐型”价格指数。这是一个价格指数，根据观察到的物理特性所衡量的“质量”差异进行调整。例如，Griliches(1971)构建了这样一个指数来研究美国汽车市场随时间的质量调整价格变化。与本研究更为相关的是，Mertens和Ginsburgh(1985)、Ginsburgh和Vanhamme(1989)和Mertens(1990)构建了享乐价格指数，以比较几个欧洲国家经质量调整后的汽车价格水平

为了构建一个享乐价格指数，假设汽车$j$在$m, p_{j m}$市场上的价格是其观察到的物理特性的函数，一个向量$w_{j m}$。根据以前的研究，假设以下函数形式:
$$
p_{j m} /\left(1+t_m\right)=\exp \left(w_{j m} \gamma+\omega_m+\omega_{j m}\right)
$$其中$\omega_{j m}$是一个计量经济学误差项。术语$\omega_m$是一个固定的效应，捕捉了汽车价格中市场特定的部分，而不能归因于观察到的物理特征，$w_{j m}$。式(1)估计为一个简单的普通最小二乘回归。$m$市场上汽车$j$的价格$p_{j m} /\left(1+t_m\right)$是换算成ecu的税前消费者标价。物理特性向量$w_{j m}$由技术特性组成:马力、重量、宽度和高度，以及一组原产国虚拟变量，将法国、德国、意大利、英国、美国和日本汽车与“其他”(主要是东欧)汽车区分开来。下面的数据部分将对变量进行更详细的讨论

市场特定的固定效应$\omega_m$是用比利时作为参考国的哑变量估计的。然后用$\omega_m$来构建享乐价格指数，其中$m, p_m$市场的指数由公式$p_m=\exp \left(\omega_m\right)$给出。得到的享乐价格指数如表10.1所示。报告显示，1990年，具有相同物理特性的汽车的税前价格在各国之间存在系统性差异。与比利时和法国相比，德国的失业率要高得多，尤其是意大利和英国。

经济代写|产业经济学代写工业经济学代考|地理市场细分

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观察到的跨国价格差异可能源于在不同市场经营的边际成本的系统性差异，或源于加价的系统性差异，即国际价格歧视。国际价格歧视存在的一个必要条件是存在导致地域市场分割的套利成本。在没有套利成本的情况下，消费者会利用所有跨国加价的差异，在一个国家购买汽车，然后在另一个国家转卖。事实上，若干因素确实造成了与跨境贸易相关的大量套利成本，导致了地域市场分割

汽车在欧共体的分配属于条例123/85，该条例是《罗马条约》第85(1)条的全面豁免。这项规定从1985年至1995年生效，最近又延长了十年。它授权在欧共体内销售新车的选择性和排他性分销系统。这一制度的目的是限制在欧共体的新车销售给制造商选择的经销商。因此，独立批发商很难在一个国家批量购买汽车，然后在另一个国家转卖。${ }^3$虽然第123/85条法规只授权在市场之间没有“过度”的价格差异的条件下有选择性和独家销售汽车，${ }^4$这个条件从未在实践中得到执行。此外，虽然最终消费者原则上有在国外购买自己汽车的自由，但他们在跨境购买时遇到了相当多的法律、行政和其他障碍。其中一个障碍是进口车型需要获得国家批准。出于安全和环境原因而制定的国家标准存在差异，往往需要支付昂贵的修改或认证费用。${ }^5$对英国来说，另一个障碍是对右手驾驶汽车的需求。BEUC(1992)对各种其他(行政)消费者障碍进行了详细讨论。这一讨论表明，确实存在各种跨境套利成本，导致地域市场分割

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金融工程代写

金融工程是使用数学技术来解决金融问题。金融工程使用计算机科学、统计学、经济学和应用数学领域的工具和知识来解决当前的金融问题，以及设计新的和创新的金融产品。

非参数统计代写

非参数统计指的是一种统计方法，其中不假设数据来自于由少数参数决定的规定模型；这种模型的例子包括正态分布模型和线性回归模型。

广义线性模型代考

广义线性模型（GLM）归属统计学领域，是一种应用灵活的线性回归模型。该模型允许因变量的偏差分布有除了正态分布之外的其它分布。

术语 广义线性模型（GLM）通常是指给定连续和/或分类预测因素的连续响应变量的常规线性回归模型。它包括多元线性回归，以及方差分析和方差分析（仅含固定效应）。

有限元方法代写

有限元方法（FEM）是一种流行的方法，用于数值解决工程和数学建模中出现的微分方程。典型的问题领域包括结构分析、传热、流体流动、质量运输和电磁势等传统领域。

有限元是一种通用的数值方法，用于解决两个或三个空间变量的偏微分方程（即一些边界值问题）。为了解决一个问题，有限元将一个大系统细分为更小、更简单的部分，称为有限元。这是通过在空间维度上的特定空间离散化来实现的，它是通过构建对象的网格来实现的：用于求解的数值域，它有有限数量的点。边界值问题的有限元方法表述最终导致一个代数方程组。该方法在域上对未知函数进行逼近。[1] 然后将模拟这些有限元的简单方程组合成一个更大的方程系统，以模拟整个问题。然后，有限元通过变化微积分使相关的误差函数最小化来逼近一个解决方案。

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随机分析代写

随机微积分是数学的一个分支，对随机过程进行操作。它允许为随机过程的积分定义一个关于随机过程的一致的积分理论。这个领域是由日本数学家伊藤清在第二次世界大战期间创建并开始的。

时间序列分析代写

随机过程，是依赖于参数的一组随机变量的全体，参数通常是时间。 随机变量是随机现象的数量表现，其时间序列是一组按照时间发生先后顺序进行排列的数据点序列。通常一组时间序列的时间间隔为一恒定值（如1秒，5分钟，12小时，7天，1年），因此时间序列可以作为离散时间数据进行分析处理。研究时间序列数据的意义在于现实中，往往需要研究某个事物其随时间发展变化的规律。这就需要通过研究该事物过去发展的历史记录，以得到其自身发展的规律。

回归分析代写

多元回归分析渐进（Multiple Regression Analysis Asymptotics）属于计量经济学领域，主要是一种数学上的统计分析方法，可以分析复杂情况下各影响因素的数学关系，在自然科学、社会和经济学等多个领域内应用广泛。

MATLAB代写

MATLAB 是一种用于技术计算的高性能语言。它将计算、可视化和编程集成在一个易于使用的环境中，其中问题和解决方案以熟悉的数学符号表示。典型用途包括：数学和计算算法开发建模、仿真和原型制作数据分析、探索和可视化科学和工程图形应用程序开发，包括图形用户界面构建MATLAB 是一个交互式系统，其基本数据元素是一个不需要维度的数组。这使您可以解决许多技术计算问题，尤其是那些具有矩阵和向量公式的问题，而只需用 C 或 Fortran 等标量非交互式语言编写程序所需的时间的一小部分。MATLAB 名称代表矩阵实验室。MATLAB 最初的编写目的是提供对由 LINPACK 和 EISPACK 项目开发的矩阵软件的轻松访问，这两个项目共同代表了矩阵计算软件的最新技术。MATLAB 经过多年的发展，得到了许多用户的投入。在大学环境中，它是数学、工程和科学入门和高级课程的标准教学工具。在工业领域，MATLAB 是高效研究、开发和分析的首选工具。MATLAB 具有一系列称为工具箱的特定于应用程序的解决方案。对于大多数 MATLAB 用户来说非常重要，工具箱允许您学习和应用专业技术。工具箱是 MATLAB 函数（M 文件）的综合集合，可扩展 MATLAB 环境以解决特定类别的问题。可用工具箱的领域包括信号处理、控制系统、神经网络、模糊逻辑、小波、仿真等。